El decreto 690/2026 en su artículo sexto indica que ese servicio lo puede prestar personal de Prefectura o Armada.

“ARTÍCULO 6°. La PREFECTURA NAVAL ARGENTINA podrá proveer los servicios de practicaje, pilotaje o baquía cuando a su juicio se presenten situaciones excepcionales que impidan el normal funcionamiento del sistema. Asimismo, podrá requerir a la ARMADA ARGENTINA la prestación de dichos servicios.”

“LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA en situaciones excepcionales de crisis del sistema o fuerza mayor podrá autorizar a Capitanes de Ultramar o Fluviales que cuenten con certificado de conocimiento de zona a que presten el servicio de practicaje y pilotaje en forma temporaria.”

La parálisis en los puertos argentinos frena de manera inmediata el flujo del comercio exterior y la liquidación de divisas, impactando directamente en la cadena de pagos y la liquidez de los productores agropecuarios,.
Impacto en la economía real: Cierre del grifo de divisas.

La imposibilidad de operar y despachar buques detiene la liquidación de agrodólares, afectando el ingreso de divisas clave para las arcas del Estado y el sistema financiero.

Riesgo en la cadena de pagos: Sin embarques finalizados, se postergan las cobranzas de exportadores, acopios y cooperativas, trasladando la falta de liquidez directamente al productor agropecuario.
S
obrecostos logísticos (Demurrage): La paralización de buques retenidos en rada genera penalidades diarias por demora, costos logísticos adicionales que terminan recortando el precio de pizarra y la rentabilidad del sector.

Desabastecimiento e insumos: La interrupción no solo frena la salida de granos y subproductos (harinas y aceites), sino que compromete la logística interna y la distribución de insumos estratégicos.

Contexto del conflicto

Origen de la medida: Cese de actividades por tiempo indeterminado en los servicios portuarios e interrupciones logísticas tras el rechazo a la desregulación del sector impulsada por el Ejecutivo.   

La medida implica paralización de nodos clave del Gran Rosario, Campana, Dock Sud y Bahía Blanca, en un momento de mercado con oferta abundante y márgenes ajustados para la producción nacional.