En una nueva reunión con concejales, Gastón Maldonado explicó que la visita se dio “en el marco del proyecto que enviamos la semana pasada al Concejo Deliberante, vinculado a la reestructuración del sistema de transporte”, y que el propósito fue “sacar cualquier tipo de duda o evacuar cualquier tipo de consulta”.
 
Consultado por posibles modificaciones al proyecto, afirmó: “Lo hemos planteado desde el principio. Entendemos que esto tiene que ser fruto del consenso, que tiene que ser un proceso de diálogo”. En ese sentido, señaló que algunas definiciones, como la nominación de líneas y recorridos, “no están definidas” porque se busca “propiciar el debate en esta casa”.
 
Maldonado confirmó que los cambios regirían a partir de 2026 y subrayó que no hay un límite rígido en la cantidad de líneas: “El proyecto que enviamos tiene la cantidad de líneas ya definidas… pero venimos totalmente abiertos al diálogo”. Entre los corredores posibles mencionó Hipódromo Castelli, así como nuevas demandas vinculadas a instituciones: “La Universidad Católica de Córdoba comienza su actividad en febrero y ya nos hemos estado reuniendo con sus autoridades”.
 
Respecto a la posibilidad de mejorar la frecuencia, indicó que es un punto sujeto a la eficiencia del sistema: “Si uno puede mejorar la velocidad comercial… es posible también mejorar la frecuencia de los recorridos”. También explicó que el funcionamiento del transporte hacia el oeste y otros sectores dependerá de estudios técnicos: “Antes de tomar decisiones las vamos a estudiar, a ver cuánta gente se está movilizando”.
 
Sobre el estudio de la Universidad Tecnológica, aclaró que “ha dado los trazos gruesos de la estructuración general del transporte”, pero que será necesario continuar con una agenda de trabajo para atender “cuestiones más particulares” de cada zona.
 
Maldonado planteó que uno de los grandes retos es recuperar usuarios: “Hoy el desafío es que el sistema se vuelva viable económica y logísticamente y que pueda ser atractivo para el usuario”. Recordó que el 85% de quienes viajan lo hacen para estudiar o trabajar y de manera gratuita, pero aun así muchos optan por el auto particular.
 
Ante la comparación con aplicaciones de transporte, respondió que “no sé si son más baratas, eso es relativo”, y defendió la eficiencia del sistema urbano: “La manera más eficiente que tiene la ciudad para movilizar a su población tiene que ver con el transporte público… es amigable con el ambiente y favorece la circulación ordenada”. Concluyó que también es clave para la seguridad vial “constituir una opción atractiva de transporte público de pasajeros”.