“Se establece la obligatoriedad de instalación de radares para el control de velocidad de los vehículos en autopistas, semi autopistas y vías multi carriles, a los efectos de que a partir de un año de la sanción de la presente sea el único utilizado a tal fin.
Todos los dispositivos de control de velocidad, ya sea fijos o móviles, deberán contar con una señalización previa que advierta a los usuarios sobre un radar de control de velocidad, cumpliendo con los requisitos a establecerse en la reglamentación pertinente referidos a distancia, dimensiones y visibilidad.

En virtud de su carácter preventivo, se deberán colocar carteles suficientemente visibles y en número considerable anunciando que se verifica el exceso de velocidad con esta sistema, bajo pena de nulidad de la sanción”.

En el artículo Nº5 habla sobre la luz  de circulación diurna que es un componente del sistema de iluminación de los vehículos automóviles, permite aumentar la visibilidad del vehículo que las lleva para los demás usuarios de las vías, durante el período de tiempo comprendido entre la salida del sol y su puesta.  

"Parece mentira que con los adelantos tecnológicos existentes, las multas en nuestras autopistas se siguen labrando a través de un integrante de la Policía Caminera que se esconde atrás de un árbol", adelantó.

"No hay radares homologados. Sólo una promesa del Ministerio de Seguridad de avanzar en su colocación", agregó.


Asimismo, comentó que "necesitamos con urgencia la colocación de esos artefactos a los efectos de reducir la velocidad en las rutas, para proteger la vida de los cordobeses, y que lo sea con un sentido educativo, que haga a la seguridad vial, principal función que posee la Policía Caminera, que –sin embargo- se encuentra asociada a una finalidad meramente recaudatoria, encargada por el poder político".

Explicó que el total que ofrece la estadística, da escalofríos: 312 personas muertas por inseguridad vial, y de ese total, 168 fallecimientos ocurrieron en 143 siniestros registrados en rutas, autopistas y autovías.

"Propugnamos a través del presente proyecto de ley, el reemplazo de los controles de velocidad por parte de Policía Caminera, y la colocación de radares visibles, a los efectos de que de manera progresiva éste sea el único instrumento válido para la aplicación de la multa", sostuvo el legislador.

"Buscamos evitar el paisaje tan común de personal de Policía Caminera escondido en algún lugar de la ruta, con el objetivo solo de recaudar, y ninguna función que haga a la seguridad vial", adelantó.

Sobre los radares, Rossi  manifestó que se posee un poder disuasivo, ya que su presencia, debidamente advertida y señalizada, "persuade a los automovilistas de controlar su marcha y evitar exceder los límites de velocidad".

Asimismo, el fin superior es tener una mayor seguridad vial, por lo que necesariamente deben contribuir a reducir la siniestralidad vial, que no es lo que está ocurriendo, puesto que es palmario y evidente que la siniestralidad sube, no obstante que existe una fuerza policial que debería centrarse exclusivamente en ello, y está siendo utilizada para recaudar dinero de los contribuyentes, sin ningún sentido de seguridad vial.

A su vez, el legislador comentó que "también intentamos registrar las novedades de la tecnología en los vehículos a los que se le aplica la Ley Provincial de Tránsito, adecuándola".

Además, en el proyecto, se explica: "Se trata de receptar la adopción, por parte de la industria automotriz, de las disposiciones ambientales y de seguridad que vienen agregadas a las modernas producciones de vehículos, donde, por ejemplo, se incorpora la luz de circulación diurna (sistema DRL: Day Time Running Light), que posee la ventaja de ser de activación automática. Es decir, basta con arrancar el coche o el vehículo que tenga el sistema para que las luces diurnas se activen, y solo se desactivan cuando se encienden luces más potentes".

Y explicó: "este sistema de luces diurnas, en los vehículos que la posee, ofrece la ventaja de consumir menos energía y dar las mismas garantías de seguridad que las luces bajas, fundamento técnico suficiente para que se apruebe esta modificación a la Ley de Tránsito Provincial".  

La modificación propuesta, tiene en cuenta una reciente modificación efectuada en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, que en 2017 dispuso que para los caminos de la República sea válida la circulación con las luces DRL activadas, todo lo cual evitaría el despropósito de tener efectivos de la Policía Caminera esperando vehículos en la fronteras provinciales para sorprenderlos con una infracción que no es tal en el ámbito nacional, pero sí en la Provincia. Un verdadero absurdo.  

Por último, detalló: "De esta manera se aliviana una pesada carga en los automovilistas, ya que no sólo evitaría que se labren innumerables actas por no poseer las luces bajas encendidas, que en la estadística es la primera en el ranking de las actas labradas por la Policía Caminera, actas que son de puro arraigo recaudatorio, puesto que los vehículos que circulan con las luces diurnas en ningún caso ponen en peligro la seguridad vial, conforme se ha establecido en distintos estudios realizados en todo el mundo; sino que también deberá tenerse en cuenta que este tipo de actas es considerado “falta grave”, lo cual es un verdadero despropósito, por cuanto las luces diurnas no constituyen un peligro para la seguridad vial".

Informe16